martes, 10 de mayo de 2011

LA INTEGRACIÓN TAMBIÉN ES CULTURAL

DESARROLLO SOCIAL


Más de cien años de olvido por parte de las autoridades, y los conflictos limítrofes entre Perú Ecuador hicieron que los pobladores de las fronteras fuesen olvidados, imposibilitándolos del desarrollo y la hermandad.
Después del conflicto del Cenepa, a partir de la firma de la paz en 1998, Perú y Ecuador reconocieron todo lo que tienen en común en cuanto a historia y a cultura pasando a considerarse efectivamente como hermanos.
Y, acordaron que se trabaje en función de pagar una deuda histórica que tienen ambos países con los habitantes de la frontera, los cuales fueron olvidados debido a que eran zonas en permanente conflicto. Desde esa fecha es de verse que ambos países se han visto enormemente beneficiados.
Entre los beneficios o avances alcanzados como parte de los objetivos que se ha planteado el Plan Binacional para contribuir al desarrollo de la Región Fronteriza, se tiene el mejoramiento de la calidad de vida de las poblaciones de frontera en cuanto a Salud, Educación, Empleo y migración:


Salud:
Se han creado hospitales para que se atiendan pobladores de la zona de frontera de Perú y Ecuador con su DNI.
Se les brinda vacunación: sarampión, viruela, gripes etc.
Se desarrollan planes de salubridad (provisión de agua y servicios de alcantarillado).

Convenio con la Municipalidad de Huaquillas de Ecuador para que pobladores fronterizos de Perú puedan recibir su tratamiento de hemodiálisis.
Se ha modernizado el hospital de Macará Ecuador; ahí se atienden 25% de pacientes peruanos (la mayoría obreros peruanos migrantes).
Existe un proyecto de salud “Sumbanamballe” (Loja, Vilcabamba
Empleo y migración:


Se ha suscrito un estatuto migratorio que aún no entra en vigencia. Que permitirá la legalidad de los trabajadores migrantes en ambos países.
Trabajadores gozan de seguro social y sueldos más justos (trabajadores peruanos que trabajan en la recolección de flores y en la construcción).

Como se puede ver en síntesis, muchas iniciativas que comienzan, van a cambiar el rostro social de comunidades de la región fronteriza Peruano Ecuatoriana, los cuales son un símbolo de progreso y esperanza.

INTEGRACIÓN HISTÓRICO, CULTURAL Y TURÍSTICA


Por muchos factores y por mucho tiempo las poblaciones del sur del Ecuador y el norte el Perú han estado ligadas profundamente, tanto que comparten su cultura, costumbres e historia entre lo que podemos mencionar:

a. PROYECTO CAPAC ÑAN

Es la ruta de los incas, es todo el trayecto de la ruta que siguieron los incas.

El Cápac Ñan que en quechua: Qhapaq Ñan, significa, 'Vía principal o "El camino del Señor" o ”El camino andino principal”; es el eje principal de la red viaria del Imperio inca. Todos los caminos del imperio se vinculaban con el Cusco, la capital imperial, de donde se desprenden una serie de caminos que unen los distintos pueblos del Imperio Inca. Durante el Tahuantinsuyo constituyó un medio de integración para el desarrollo de la cultura andina en los aspectos político–administrativo, socioeconómicos, sociales, culturales y ambientales.

b. PROYECTO SPONDYLUS

Es la ruta o recorrido de todas las zonas de la costa peruano-ecuatoriana.

En ambos proyectos se busca identificar y poner en valor los atractivos turísticos que guardan estas rutas, procesos que se desarrollan entre los Ministerios de Comercio y Turismo de Perú y el Ministerio de Turismo de Ecuador.


C. PROYECTO DE RECUPERACIÓN Y UTILIZACIÓN DE LA MARIMBA

Proyecto emblemático de integración, pone en valor el instrumento que usaron y que usan los negros en el Ecuador (en las provincias de Esmeraldas, Imbabura, en la localidad de Chota) y que usaron en el Perú. (en Zaña, comunidad negra al norte del Perú).

d. PRODUCCIÓN DE MÚSICA BINACIONAL

Antologías (cuento, poesía, teatro)
- Cuento y poesía (2009)
- Cuento para jóvenes (2010)
- Teatro y de dramaturgo (2011)

Música
- Primer volumen (2009): ‘Romance de nuestro Destino’; música de valses y pasillos.
- Segundo volumen (2010): ‘Cerquita del Corazón’, música andina
- Tercer volumen (2011): por definirse el título (puede ser ‘Nuestra Sangre’), música afro y de la costa, acorde al tema de la marimba.

Objetivo: poner en valor las diversas expresiones culturales (música, teatro, poesía) para identificar similitudes con la finalidad de darse cuenta de lo que nos une, de la historia que compartimos. Para el caso de la música se ha propuesto elaborar un mapeo de conjuntos musicales en todas las zonas (lugar, tipo de música o género) para fomentar e impulsar sus conocimientos. El objetivo fundamental es enseñar a los jóvenes a investigar y recuperar la memoria de esa enorme riqueza cultural de los pueblos y a partir de ello desarrollar sus capacidades de emprendimiento.

EJES VIALES DE DESARROLLO ECONÓMICO


En el Marco del Acuerdo Global de Paz del Perú con Ecuador, ambos países han elaborado el Acuerdo Amplio Peruano-Ecuatoriano de Integración Fronteriza, Desarrollo y Vecindad, que comprende un Plan Binacional de Desarrollo, priorizando entre otros proyectos la construcción y mejoramiento de 5 Ejes Viales, de los cuales son de competencia de PROVÍAS NACIONAL, los ejes viales 1,3 y

Los Ejes Viales 1, 3 y 4, comprenden las siguientes rutas:

Eje Vial 1 : Guayaquil - Piura
Tramo peruano: Aguas Verdes-Tumbes, Máncora-Sullana-Piura: R.N.1A.


Eje Vial 3 : Loja-Catamayo-Catacocha-Macará-La Tina-Las Lomas-Tambo Grande-Sullana
Tramo peruano: Macará-Las Lomas-Tambo Grande –Sullana: R.N. 1N.

Eje Vial 4 : Loja-Valladolid-Zumba-La Balsa-Namballe-San Ignacio-Jaén-Bagua Chica-Santa María-Nieva-Sarameriza
Tramo peruano: La Balsa-Namballe-San Ignacio-Jaén-Chamaya-El Reposo-Mesones Muro-Santa María de Nieva-Sarameriza: R.N. 5N y 4C.



Eje Vial N°01: Guayaquil-Piura:
La Comunidad Europea ha suscrito con las Repúblicas de Ecuador y Perú, un Convenio de Financiación para el Mejoramiento del Eje Vial Nº 01 por un monto de 40 millones de Euros, el cual se desarrolla por la carretera Panamericana Norte, entre las localidades de Piura (Perú) y Guayaquil (Ecuador) y comprende la ejecución de los siguientes estudios y obras:

Componente Peruano (20 millones de Euros)

14 puentes nuevos entre Piura y Tumbes
Variante Aguas Verdes (5 Km.)
Nuevo Puente Internacional
Componente Ecuatoriano (20 millones de Euros)

Variante Huaquillas (2.8 Km.)
Carretera Santa Rosa-Huaquillas (46 Km.)
La elaboración de los estudios está a cargo de la firma TYPSA de España y la Supervisión está a cargo de la empresa NORCONTROL S.A. de España.



Eje Vial N°04: Guayaquil-Piura: La Balsa-Namballe-San Ignacio-Jaén-Chamaya-El Reposo-Mesones Muro-Santa María de Nieva-Sarameriza: R.N. 5N y 4C.

Con respecto a este eje se tienen los siguientes proyectos:

1.- Chamaya - Jaén-San Ignacio - Río Canchis

Se encuentra conformado por los siguientes tramos:

Tramo I: Chamaya - Jaén-Km. 50: (Km. 0+000- Km. Km. 50)

Proyecto que forma parte del Convenio de Préstamo PE-P22 del JBIC. La Obra se inició el 17.02.04. Dado el déficit presupuestal se gestionó la asignación de mayores recursos con cargo al ITF (Impuesto Transacciones Financieras), el que fue aprobado el 18.06.04 habiéndose incrementado el Presupuesto 2004, ascendiendo a S/. 19.74 millones. La obra tiene un avance acumulado de 62.4%.

Tramo II.1: Puente Tamborapa - Acceso Puerto Ciruelo (Km. 50-Km.75):

Proyecto que forma parte del Decreto de Urgencia N° 016-2002 (Decreto con el cual se autorizó la convocatoria de los procesos de licitación y concurso, con cargo a los recursos de la privatización.).

La Obra se encuentra en ejecución desde el 27.04.04. Este proyecto tiene déficit presupuestal, por lo cual se está gestionando el financiamiento de la ejecución de la obra con el Convenio de la CAF-Sectorial (Corporación Andina de Fomento. Reestructuración con la CAF), habiéndose incluido en la propuesta de reestructuración de dicho Convenio, el cual se encuentra en evaluación por la CAF. Tiene un avance del 17.9%.

Tramo II.2: Acceso Puerto Ciruelo- Huaquillo (Km. 75-Km. 102)

Este proyecto cuenta con el estudio definitivo aprobado el 28.Dic.00, con un costo referencial de inversión de S/. 62.7 millones.

El proyecto ha sido declarado viable el 27.04.04, por la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público del Ministerio de Economía y Finanzas (DGPM-MEF), requiriéndose actualmente la elaboración de la actualización del Estudio Definitivo, según los parámetros de viabilidad aprobados.

No cuenta con financiamiento para la etapa de inversión (elaboración de la actualización del estudio definitivo y la ejecución de la obra).

Tramo III: Huaquillo - La Balsa (Pte Integración)

El proyecto cuenta con el estudio definitivo aprobado el 28.12.00, con un costo referencial de inversión S/. 96.5 millones

Este proyecto ha sido declarado viable el 27.04.04, por la DGPM-MEF, requiriendo actualmente la elaboración de la actualización del Estudio Definitivo, según los parámetros de viabilidad aprobados.



2.- Chamaya – Saramiriza

Se encuentra conformado por los siguientes tramos:

Tramo I: Chamaya - Corral Quemado

Tramo vial, que forma parte del Proyecto Olmos-Chamaya-Corral Quemado, Tramo III: Km. 140+000-Km. 196+253.04, el cual se encuentra en ejecución desde el 04.12.03, financiado con recursos provenientes del Convenio de Préstamo PE-P22 del JBIC.

Tramo II: Corral Quemado – El Reposo

Este tramo vial no cuenta con estudios definitivos, por lo que se debe evaluar su incorporación en el alcance del Estudio Definitivo: El Reposo-Sarameriza.

Tramo III: El Reposo - Saramiriza

El Estudio de Factibilidad administrado por PVD, fue declarado viable por el MEF-DGPM.

El Estudio Definitivo El Reposo-Sarameriza, está comprendido en el Convenio de Financiamiento con la CAF, el que es administrado por PROVIAS DEPARTAMENTAL (PVD).


Para una mayor optimización en la integración de los pueblos se ha establecido además lo siguiente:
Vuelos Nacionales
Tiene como objetivo favorecer el desarrollo económico y el turismo. En el 2010 se inician los vuelos nacionales fronterizos Perú-Ecuador.
Las rutas establecidas son:
a. Chiclayo – Cuenca. Empresa aérea Star Perú.
b. Santa Rosa / Machala – Piura. Empresa aérea Saereo Actualmente se está negociando con las empresas para que los precios sean módicos.

Las tasas aeroportuarias serán nacionales, ello permitirá mayor accesibilidad de la población.

Impulso a iniciativas de pequeñas y medianas empresas Se han gestionado facilidades de tributación para las pequeñas y medianas empresas (SRI) para impulsar el comercio y la inversión bilateral.

Actualmente ingresan:

 Comestibles: arroz, cebolla, productos naturales.
 Cosméticos; especialmente en el caso del Perú.
 Madera, inclusive con casas prefabricadas.

INTEGRACION BINACIONAL PERU ECUADOR


La integración de Perú y Ecuador se hace realidad gracias al apoyo de países amigos, así tenemos que Japón, Alemania y Estados Unidos son los países que mayor cooperación no reembolsable han otorgado al Plan Binacional de Perú y Ecuador para el desarrollo de sus poblaciones fronterizas, con aportes que sumaron 65.46 millones de dólares hasta el año pasado.
Entre los organismos cooperantes, la Comunidad Europea es la que mayor presencia tiene con 33.39 millones de dólares aportados sin compromiso de reembolso, seguida del Banco Mundial, que ha contribuido con 4.68 millones de dólares para el desarrollo fronterizo
peruano-ecuatoriano.
A manera de balance de la cooperación obtenida por el Perú para las obras fronterizas, el director ejecutivo nacional del Plan Binacional, embajador José Antonio Arróspide, refirió que un total de 16 países cooperantes ha otorgado a nuestro país 115.32 millones de dólares en aportes no reembolsables
Este monto, sumado a la contribución de 47.11 millones de dólares entregados por otros 16 organismos, hace un total de 162.43 millones de dólares destinados a las obras proyectadas por el plan binacional.


Además de ello se tiene previsto lo siguiente:
A) El Fondo Binacional, órgano financiero del Plan Binacional, tiene comprometido su apoyo en el financiamiento de más de 337 pequeñas obras de impacto social, en educación, salud, saneamiento, electrificación rural, infraestructura vial, entre otras áreas, con una inversión aproximada de 15 millones de dólares.

B) Además, promueve actividades de apoyo y promoción de la micro pequeña y mediana empresa, entre las cuales destacan el diseño y el desarrollo de productos, gestión empresarial y promoción comercial en los sectores de turismo, artesanía, agro y agroindustria en alianza con instituciones nacionales y locales encargadas del desarrollo y la promoción de este sector

miércoles, 21 de octubre de 2009

LA FELICIDAD

LA FELICIDAD


La felicidad es un estado de ánimo caracterizado por dotar a la personalidad de quien la posee de un enfoque del medio positivo. Es definida como una condición interna de satisfacción y alegría.

La estimulación del ego por parte de este sistema, nos dará un enfoque de los resultados más óptimos, ayudando a la integración de la información adecuada. Ello fomentará respuestas nutridas desde el inconsciente, que nuestro consciente adaptará a los límites del medio. De esta forma se propicia o aplaza ese estado anímico. Si no se logra integrar la información de forma óptima (quizás porque no se ha conseguido lo que se pretende), el resultado será una polarización a la espera de ser integrada en una solución que cancele la carga.